Fotografija: Gordan Murray Automotive

Legendarni dizajner bolida Formule 1 i jedinstvenog McLarena F1 stvara revolucionarni sportski automobil jednostavnog imena – T.50.

U Formuli 1 proveo je dva desetljeća, a bolidi koje je dizajnirao osvojili su 5 naslova prvaka i upisali 50 Grand prix pobjeda. Remek-djelo sportske karijere Gordona Murrayja je McLaren MP4/4, najuspješniji bolid svih vremena s kojim su Ayrton Senna i Alain Prost u sezoni 1988. u 16 utrka nanizali nevjerojatnih 15 pobjeda, osvojili 15 prvih startnih pozicija, a Brazilac je došao i do prvog naslova svjetskog prvaka.

Izvan svijeta Formule 1, profesora Murray svijet najviše pamti po McLarenu F1, cestovnom automobilu iz 90-ih koji je postao jedna od prekretnica u povijesti automobilske tehnologije, a s godinama sveti gral kolekcionara. Posljednja kreacija 74-godišnjeg legendarnog dizajnera je T.50, supersportski automobil starog stila s atmosferskim V12 motorom vrtoglavo visokih okretaja i elektronike svedena na zadani minimum. Model u kojem je Murray posegnuo za nekim svojim povijesnim rješenjima poput središnje postavljenog vozačkog sjedala i ventilatora s aerodinamičnom funkcijom, ali i još jednom iskazao svoju opsjednutost omjerom mase i snage.

Možemo li T.50 okarakterizirati duhovnim nasljednikom McLarena F1?

Apsolutno. U projekt sam krenuo s tom namjerom. Tražeći tijekom 2017. ideju za proslavu originalne godišnjice McLarena F1, nadahnuo sam se onim što je Ferrari učinio s modelima F40 i F50, i shvatio sam da nitko nije pokušao oživjeti tu formulu, usredotočen na lakoću i užitak u vožnji. U svijetu sportskih automobila već neko vrijeme fokus je na snazi i brzini, koje su ušle u fantastične sfere. Nakon toliko godina uz ogroman napredak u tehnologiji i materijalima, otvorila se izvrsna prilika da ponovimo nešto poput McLarena F1, prije nego što svi počnu voziti električne i hibridne automobile.

U Formuli 1 krajem 70-ih izazvali ste pravi potres predstavivši ‘ventilator’. Što se promijenilo od tada kako bi se takav sustav mogao koristiti na cesti?

Rješenje s ventilatorom možda nalikuje onom koji sam dizajnirao za Brabham Alfu, ali njegova rad i učinak potpuno su različiti i puno sofisticiraniji. Naravno postoje i sličnost jer u osnovi oba omogućuju bolji protok zraka ispod podnice i stvaranje podtlaka. U ono vrijeme nisam imao vremena u potpunosti razviti to rješenje, jer nisam imao na raspolaganju zračni tunel, ali sam sebi obećao da ću se pozabaviti tim područjem kada budem radio neku novi sportski automobil.

Istražite ACI No.1 2021

Ostatak članka kao i druge zanimljive sadržaje možete pronaći u našem besplatnom digitalnom izdanju časopisa

Podijelite:

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin